Профінструмент для економіста

Ваш помічник по всім економічним питанням

Зазвичай її траса ледь помітна

profinstrument041Зазвичай її траса ледь помітна. І її напевно б не за-меча з першого погляду, якби не було руху подорожніх. А подорожні-це часто піші селяни, візок, який везе на ринок дружину фермера з її корзинами, пішохід, що тягне за не-доуздок худобину...

Іноді, звичайно, є і лихі наїзники, і екіпажі, запряжені трьома кіньми, бадьоро везуть ціле буржуазне сімейство. Але на наступній картині вибоїни по-лни водою, вершники плетуться по бруду, їхні коні провали-вають в неї по самий скакальний суглоб, вози повзуть з працею, колеса потопають у бруді.

Пішоходи, пастухи, свині розсудливо вибирають більш надійні придорожні відкоси. Таке ж, а може бути, навіть і найгірше видовище-в Північному Китаї.

Якщо дорога «зіпсована» або якщо вона «дає порядна гак», вози, коні і пішоходи «рухаються по воз-удаваним землям, щоб скоротити шлях і прокласти собі до-рогу получше, мало піклуючись про те, зійшли Чи посіви або вже дозріло зерно »69. Наводжу цю цитату, щоб внести поправку до зображення інших великих доріг Китаю, підтримуваних в чудовому стані, посипаних піском, часом і замо-щенних, про які з захопленням говорили європейські мандрівники ^. У цій області з часів сунского Китаю або Римської імпе-рії до Європи Рішельє або Карла V ніщо не зміниться або зміниться мізерно мало!

І все це тисне, обважнює тор-ковий обмін і навіть просто людські відносини. Пошта тих часів витрачала тижні, навіть місяці на те, щоб дістатися до адресатів.

Тільки починаючи з 1857 р., з прокладанні першої меж-континентального океанського кабелю, кажучи словами Ернста Вагемана, «простір зазнає поразки». Залізна доро-га, парове судно, телеграф, телефон дуже пізно створять на-стоять масові комунікації в світовому масштабі.

СТІЙКІСТЬ МАРШРУТІВ Стало бути, якась дорога в який-небудь період. На цій дорозі-вози, в'ючні тварини, деякі вершники, заїжджі двори, кузня, сільце, місто.

Не подумайте, ніби то була недовговічна лінія, наскільки б слабо наміченої вона не здавалася, навіть в аргентинській пампе або в Сибіру XVIII в. Перевізники і мандрівники залишалися бранця-ми обмеженого вибору. Можливо, вони віддадуть перевагу той чи інший маршрут якомусь іншому, щоб уникнути дорожньої мита або обійти митницю, аж до того, що повернуть-• ся у разі ускладнень.

Вони поїдуть однією дорогою взимку, а інший-весною, в залежності від ожеледиці або вибоїн. Але ніколи вони не можуть відмовитися від доріг, влаштованих раніше. Подорожувати значило користуватися послугами інших.