Профінструмент для економіста

Ваш помічник по всім економічним питанням

Звичайно, всі ці дороги не були чрез-мірно жвавими

profinstrument121Звичайно, всі ці дороги не були чрез-мірно жвавими. Артур Юнг характеризував пишністю-ное шосе, що веде з Парижа до Орлеана, як «пустелю в порів-неніі з дорогами, що пла оо.

На відстані де-сяті миль ми не зустріли ні дорожньої карети, ні диліжанса, а всього лише двох гінців і дуже мало поштових карет: чи десяту частку того, що ми б зустріли, виїжджаючи з Лон-дона в такий же час »'" ". Правда, у Лондона були всі функ-ції Парижа плюс функції перерозподіляються центру для всього королівства плюс функція великого морського порту.

З іншого боку. Лондонський басейн, менш обширний, ніж Паризький басейн, був більш щільно заселений. Це саме те зауваження, яке пізніше наполегливо стане висувати ба-рон Дюпен в своїх класичних працях про Англію.

Втім, інші очевидці були менш критичні, ніж найученіший Артур Юнг. У 1783 р., за чотири роки до нашого англійця, на іспанського мандрівника Антоніо Понса рух по до-розі, що з'єднувала Париж з Орлеаном і Бордо, справило не-мале враження: «Вози, що перевозять товари, споруд-ня страхітливі: дуже довгі, відповідно широкі, а головне-міцні, виготовлення яких обходиться на вагу золо-та, їх вабить шістьма, вісьма, десятьма, а то й більшим числом коней залежно від їх ваги.

Коли б дороги не були такими, які вони суть, я не знаю, що сталося б з та-ким рухом, які б не були заповзятливість і ак-вність людей сей країни ». Правда, на відміну від Артура Юн-га ці особисті враження зіставляються не з Англією, а з Іспанією, що дозволило Понсе краще англійця зрозуміти розмах цих дорожніх нововведень ^. «Франція,-писав він, - потребує дорогах більш ніж будь-яка інша країна через її вод і болотистих зон», слід було б також додати, з її горами і ще більш-з її неосяжністю.

У всякому разі, залишається фактом, що тоді відбувався все більш і більш возраставший охоплення дорогами французького простору: до кінця Старого порядку було 40 тис. км су-хопутних доріг, 8 тис. км судноплавних річок і 1000 км кана-лов ^. Цей охоплення помножив «приєднання» і ієрархічно розчленував територію, він прагнув диверсифікувати транспортні шляхи. Так, якщо Сена залишалася улюбленим шляхом в Париж, то продовольство прибувало до столиці як з Бретані-по Луарі, так і з Марселя-по Роні, через Роанн, по Луарі і Бріарскому каналу ^. На заклик підприємцям-телей і військових постачальників в грудні 1709 г. Зерно з Орлі-на прибуло в Дофіне ^.